Verstappen lần đầu tiên chiến thắng Singapore Grand Prix. Vào Chủ nhật (giờ Bắc Kinh), anh là người đầu tiên cán đích tại đường đua đường phố Marina Bay, Leclerc và Antonelli lần lượt về nhì và ba.
Diễn biến của chiến thắng này còn đáng xem hơn cả kết quả. Verstappen chịu đựng được sức ép của Leclerc ở đầu cuộc đua, sau đó chạy nhanh hơn trong phần còn lại và cuối cùng giành chiến thắng nhẹ nhàng.
Xuất phát: Sáu vị trí dẫn đầu giữ nguyên
Leclerc xuất phát ở hàng đầu có pha khởi động tốt nhất, nhưng Verstappen xuất phát từ pole đã kịp chặn anh lại phía sau ở khúc cua số 1. Hamilton dùng lốp trung bình để xuất phát trong khi các đối thủ chủ yếu dùng lốp mềm, nhưng vẫn giữ được vị trí thứ ba, Antonelli, Norris và Piastri theo sau — thứ tự sáu vị trí dẫn đầu hoàn toàn giống với lưới xuất phát.
Leclerc luôn bám sát Verstappen trong tầm với, cho đến khi Bortoleto dừng xe trên đoạn thẳng xuất phát/về đích, nghi do hỏng hộp số, khiến xe an toàn ảo được kích hoạt. Do chiếc Audi đó có thể chặn lối ra khu vực pit, không ai vào pit.
Đến vòng 11, Hamilton đã kém Leclerc 3 giây, phía sau là Antonelli và hai chiếc McLaren bám sát. Cũng chính lúc này, Leclerc bắt đầu chậm hơn Verstappen nửa giây mỗi vòng. Ở vòng 18, anh kém 4 giây.
Vào pit: Hamilton đánh cược
Dù xuất phát bằng lốp trung bình, Hamilton lại là tay đua đầu tiên vào pit, chuyển sang lốp mềm. Ở vòng trước đó, anh chậm hơn Verstappen 1,8 giây và chậm hơn Leclerc 1,4 giây.
Antonelli là tay đua đầu tiên trong nhóm dẫn đầu chuyển từ lốp mềm sang lốp trung bình, hoàn thành ở vòng 23; Leclerc làm theo ở vòng kế tiếp, ra khỏi pit vừa kịp đứng trước đồng đội Ferrari, còn Hamilton khá bực bội vì bị kẹt phía sau, phàn nàn qua bộ đàm nhiều lần.
Ở vòng 32, Antonelli báo cáo "cảm thấy dưới chân có thứ gì đó bị rò rỉ", Mercedes không lo lắng. Cùng vòng đó Verstappen vào pit và trở lại đường đua an toàn ở vị trí dẫn đầu.
Ở vòng 35, Verstappen hơn Leclerc 5 giây, Hamilton kém 7 giây, Antonelli kém 11 giây, Norris và Piastri lần lượt kém 21 giây và 28 giây — tay đua người Úc trước đó mất 4,2 giây khi vào pit.
Ở vòng 39, Stroll dừng xe bên lề, nghi do hỏng ly hợp, xe an toàn ảo lại được kích hoạt. Leclerc và Antonelli chớp cơ hội chuyển từ lốp trung bình trở lại lốp mềm, còn Hamilton lại khó hiểu khi chọn ở lại đường đua, tiếp tục dùng bộ lốp mềm cũ.
"Anh bạn, tôi hoàn toàn không còn phanh! Tôi lao thẳng ra ngoài! Hành trình bàn đạp quá dài!" Antonelli giận dữ hét qua bộ đàm. Ở vòng 41, Piastri lại vào pit vì lốp xì hơi chậm.
Kết thúc: Cái giá của 44 vòng lốp mềm
Sau lần vào pit thứ hai, Leclerc kém Hamilton 10 giây, nhưng chỉ mất 5 vòng để bắt kịp đồng đội và nhanh chóng vượt qua. Lúc này anh kém Verstappen 15 giây, Verstappen đang gặp sự cố bộ đàm, cuộc đua còn 15 vòng.
Ở vòng 55 (tổng cộng 62 vòng), Leclerc rút ngắn khoảng cách xuống 8,3 giây, sau đó cơ bản dao động quanh mức này, và Verstappen cuối cùng thắng dễ dàng.
Hamilton chạy lốp mềm suốt 44 vòng, lốp xuống cấp, Norris gây sức ép lên anh, còn Antonelli thì "ngư ông đắc lợi", liên tiếp vượt cả hai chiếc xe để lên bục. Nhà vô địch thế giới bảy lần tụt xuống thứ sáu khi cán đích, xếp sau Piastri.
Russell, xuất phát từ vị trí 19 do bị phạt lùi vì bộ động lực, tiến lên đều đặn nhưng tốc độ hơi chậm, trước làn sóng vào pit vẫn không thể lọt vào top 10. Anh là tay đua cuối cùng thay lốp, vào pit trong lúc có xe an toàn ảo nhưng không đúng thời điểm, giai đoạn trung lập kết thúc ngay sau khi anh vào khu vực pit.
Vì vậy, Russell ra khỏi pit đứng sau Lawson, Hulkenberg và Gasly, cuối cùng chỉ vượt được tay đua Alpine và về đích thứ chín.
Đây là một ngày đáng thất vọng với Gasly: anh có vị trí thứ bảy ấn tượng ở vòng phân hạng, nhưng khi xuất phát bị Lawson và Hulkenberg mỗi người vượt một bậc, cuối cùng rơi hẳn khỏi top 10, Hadjar hưởng lợi từ đó. Tay đua người Pháp của Red Bull xuất phát từ khu vực pit và giành 1 điểm, trước đó vào thứ Bảy anh bị sự cố máy móc đánh gục.
Bearman lái rất xông xáo, giằng co bánh kề bánh với đồng đội Haas là Ocon, còn táo bạo vượt Sainz ở phía trong, nhưng cuối cùng chỉ xếp thứ 12, không có điểm, đứng trước tay đua người Pháp và tay đua người Tây Ban Nha. Lindblad, Alonso và Perez theo sát phía sau.
Bottas suýt bị đồng đội Cadillac bắt vòng, Colapinto của Alpine bỏ cuộc nghi do hỏng hệ thống truyền động, Albon cũng không hoàn thành cuộc đua.
Cuộc đua vô địch được kéo dài đến Mỹ
Sau khi lên bục, Antonelli tiếp tục nới rộng khoảng cách dẫn đầu trên bảng điểm — lớn đến mức lần đầu tiên anh sẽ có cơ hội khóa chức vô địch mùa giải tại Austin. Đối thủ chính của anh, đồng đội Mercedes Russell, phải chật vật vượt lên từ vị trí 19 và cuối cùng chỉ về thứ chín.
Cập nhật lúc 2026-10-13 19:54
Thích[0]